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【美丽中国长江行】扬州六圩河口:四项“第一”详解“长江水上交通第一岗”

2018-05-16 22:37:00 来源:未来网
京杭运河苏北段,北起徐州蔺家坝,南至长江六圩河口,全场404公里,是鲁、苏、浙三省的南北水运大动脉,北煤南运的主干道,是京杭运河全线运输最繁忙的航段。

  未来网(www.k618.cn中央新闻网站)扬州5月16日电(记者 谢青)地理位置最特殊-全国水域第一、通航环境最复杂-全国水域第一、船舶密度最饱和-长江流域第一、事故险情最多发-长江流域第一,这“四项第一”让扬州六圩河口成为长江尤为重要的水域江段。

  

扬州六圩河口水域江面。(未来网记者 谢青摄)

  最繁忙江段:九股方向航船交织相措

  京杭大运河是扬州历史上最浓墨重彩的一笔,扬州持续千年经久不衰的繁荣与京杭大运河和长江是分不开的。

  京杭运河苏北段,北起徐州蔺家坝,南至长江六圩河口,全场404公里,是鲁、苏、浙三省的南北水运大动脉,北煤南运的主干道,是京杭运河全线运输最繁忙的航段。

  而将京杭大运河与长江联系起来的正是六圩河口,京杭大运河从这里汇入长江,出河入江,由江入河,九股方向的船只在此交织,是长江上最为繁忙的江段。

  六圩河口自古便是南北货运往来的必经之道,它见证了漕运百年的兴衰,更见证了建国以来我国水运历史的发展。

  

  扬州港。(未来网记者 谢青摄)

  建国前,六圩河口当时名为瓜州老运河,通航条件差,只能间断通行30吨左右的小驳船,年货物通过量仅几十万吨。

  到80年代,六圩河口施桥2号闸建设完成,年货物通过量达到1500万吨。而到了去年,六圩河口年货物通过量首次超过3亿吨。

  六年货物的逐年激增,反映了改革四十年来我国经济社会的迅速发展,但随之带来的“进出河口船舶数量的爆发式增长、老旧船型潜在的安全隐患、长江运河船舶种类的多样化”等因素,使得六水上事故险情频发,镇江、扬州两地海事部门水上交通安全监管、生态监管则显得尤为重要。

  

  江面。(未来网记者 谢青摄)

  十字交汇点:碧水蓝天海事人

  延续清江碧水,演绎生态风貌。习近平总书记在长江沿岸考察调研时多次强调,共抓大保护,不搞大开发。

  对此,扬州海事局坚持日常监管与专项整治并举,全力降低辖区船舶污染水域环境风险,保障船舶安全与防污染形势稳定。

  记者了解到,目前南水北调东线工程水源地和辖区多个饮用水取水口多次发现江豚种群活动,印证了长江干线扬州段良好的生态现状。

  

  海事部门进行水域监管。(未来网记者 谢青摄)

  此外,六圩河口不仅是京杭运河与长江干流在江北的交汇水域,同时也是全国最大内河“十字”交汇的节点,位于长江109号浮附近,水域复杂也让水上交通安全显得尤为重要。

  “航路走到分隔带上面去了,要注意!要注意!”记者跟随“美丽中国长江行——共舞长江经济带·生态篇”采访团江苏站,在六圩河中国海事监管船上看到,水域船流密集,指挥监管频繁。

  据相关负责人介绍,六圩口水域船舶交通流复杂,不同交通之间呈交叉相遇态势,特别是进出口吊拖船队航速慢、队形长、操纵性能差,横越时几乎封堵通航分道,极易发生碰撞事故。

  此外,六圩河口口门下端有岸咀凸起,岸上有树木遮蔽,影响船舶视觉瞭望,导致上行船舶与出河口船舶互见较晚,船舶互见后采取避让措施的时间和水域十分有限,极易发生碰撞事故。

  “尤其两条及以上船队同时进出河口,上、下行通航分道可能同时被占用,易造成交通堵塞。”相关负责人如此提到。

  

  六圩河流域监控视频。(未来网记者 谢青摄)

  对此,为规范进出六圩口船舶航行行为,减少航行不安全因素,镇江海事局根据相关法规规章,并吸取多年在该水域航行的船舶、船队、助拖船的船长实际操作经验,编写了相关操作指南,借此引导进出口船舶、船队按照示意图航行,尽可能降低航行风险,促进该水域减少违法行为、改善通航秩序、降低事故风险。

  同时,为确保航道通行安全,目前海事部门在这里设立了长江上唯一的交通岗亭、虚拟的交通环岛,船舶进入进出京杭大运河都必须绕环岛行驶,秩序的建立减少了事故的发生,也降低了这个区域江水被污染的危险。

作者:谢青 编辑:张欠欠

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