未来网北京2月11日电(记者　谢深森　周延祯)“检5道2列位3723车开蓄电池投主控,作业人员请注意安全。”

　　中国铁路西安局集团有限公司西安动车段西成运用车间检查库内,动车组女机械师刘一雯正在司机室准备进行车体供电作业。

　　刘一雯正在司机室进行供电作业。周延祯　摄

　　动车组每运行4000多公里或48小时就要进行一次入库检查作业,一列8辆编组动车组的检查需要1个作业小组4名作业人员,即1、2、3、4号位。其中的1号位为作业小组负责人,主要负责保管动车组主控钥匙,进行动车组车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关的性能试验,同时指挥其余3个号位人员协同作业。

　　2016年大学毕业后,刘一雯来到西安动车段工作。定职时,同批多数女工都选择了相对轻松的作业辅助岗位,生性好强的刘一雯却主动要求跟着师傅学习1、2号位作业流程及标准。经过一年多的岗位历练,如今23岁的她已成为检查库里屈指可数、大名鼎鼎的“女1号”,还带出了不少徒弟。

　　刘一雯在检查试验司机室遮阳帘。周延祯摄

　　“嗨,哥们,空调顶板有缝隙你没看见吗?”刘一雯给车体供上电后,复查徒弟柴源的作业时看到司机室空调顶板未锁闭到位,就板起脸问道。

　　“刘师傅,那么点缝隙,连枚硬币都塞不进去,应该没多大问题吧!”柴源检查顶板时,看到了一条1毫米左右的间隙,但他没当回事。

　　“什么叫没问题,如果动车组运行途中顶板松脱,你考虑过后果没?刘一雯一边说一边准备打开顶板进行检查。尽管刘一雯个头不低,但想要够到近2米高的顶板还是有些费劲,她踮着脚尖、伸展手臂尽力去打开顶板锁扣。

　　刘一雯在认真检查客室阅读灯性能。周延祯摄

　　柴源意识到了问题的严重性,连忙去帮师傅处理。经检查,原来是顶板锁舌变形。师徒二人矫正后再次锁闭顶板,看到顶板严丝合缝,刘一雯这才笑着对柴源说:“走,继续检查下一项……”

　　此时,在检6道2列位CRH380B-3763车顶,另一名“女1号”王满正在协同本组2号作业人员检查受电弓绝缘子保洁情况,她也是刘一雯的徒弟,今年第一次参加春运。

　　王满与工友一起检查客室设施状态。周延祯摄

　　冬季尤其是雾霾天气下,绝缘子稍有脏污就有可能发生放电闪络事故。春运以来,尽管每天检修任务繁重,她却不敢对此有丝毫马虎。

　　“绝缘子安装螺栓及组件齐全、外观状态良好,安装紧固,防松标记清晰无错位……”在受电弓处有限的空间里,王满左右腾挪,一边检查各部件一边口呼其状态。

　　“师傅,这个绝缘子第3层翅片上有一道污渍,你还是再擦擦吧。”王满蹲在绝缘子旁用手电认真检查后向保洁师傅指出。

　　“王满,你可看得真细,这都被你看出来了啦,我这就擦。”

　　“那是,恁可要仔细看,俺待会儿还要做滴水试验嘞。”听到师傅的表扬,王满得意地用家乡话回复到。

　　王满在检查核对灭火器定检日期和效能。周延祯摄

　　下午18点,3723、3763动车组完成检修后依次出库,刘一雯和王满才回到班组,摘下戴了一天的安全帽,理了理长发。她们不光是检查库里的“女1号”,更是春运路上最美的女主角。