12万列钢铁驼队，亚欧互联互通的坚实桥梁

2025年11月28日，X8086次中欧班列从成都国际铁路港鸣笛启程，驶向波兰马拉舍维奇，标志着这一联通亚欧的“钢铁驼队”累计开行正式突破12万列大关，发送货值超4900亿美元。自2011年首列开行以来，它从单一线路的探索尝试，成长为通达欧洲26国232个城市、亚洲11国100余个城市的国际物流大动脉，服务范围基本覆盖亚欧全境，成为高质量共建“一带一路”的标志性品牌和广受欢迎的国际公共产品。（新华社）

织网成脉，构建亚欧互联立体通道　。  通道的多元与畅通是中欧班列生命力的根基。国铁集团秉持共商共建共享原则，搭建起西、中、东三条主干通道，搭配94条图定运行线，形成覆盖广泛、衔接高效的立体化网络体系。西通道经阿拉山口、霍尔果斯口岸出境，2025年霍尔果斯口岸通行班列已突破8000列，双口岸累计通行更是突破10万列，成为核心枢纽；中通道通过二连浩特口岸，2025年提前39天突破3000列，实现连续3年达标；东通道经满洲里、绥芬河口岸，持续拓展东北亚联通维度。随着南通道跨里海走廊常态化运营，多元格局进一步完善，有效分散运输风险。同时，班列与西部陆海新通道、长江黄金水道无缝衔接，“铁海联运”“铁公联运”模式蓬勃发展，真正实现“海陆互联、全域畅通”。智慧口岸建设提速增效，阿拉山口、霍尔果斯口岸依托大数据构建可视化监管体系，货物通行时间压缩至16小时内，2小时即可完成返程班列换装。95306“数字口岸”系统全面应用，大幅提升通关效率，为班列高效通行筑牢技术保障。

提质赋能，锻造市场化运营核心优势　。  从“点到点”到“枢纽对枢纽”，中欧班列以模式创新与技术升级夯实核心竞争力，综合重箱率稳定在100％，去回程开行基本均衡。全国14个集结中心有序运营，2025年以来开行规模占全国87％，实现货源集中整合，显著提升班列稳定性。境外分拨网络持续完善，“重箱去、重箱回”格局成型。全程时刻表班列每周稳定开行17列，运行时间平均压缩30％以上，每柜货值提升41％。数字化转型激活新动能，重庆、西安等城市搭建综合服务平台，实现订舱、追踪“一站式”办理。TIR系统引入后，单证处理时间从48小时压缩至4小时，物流成本下降18％。如今，班列运输品类已拓展至53个门类、5万多种商品，汽车汽配、电子电气等高附加值货物成为出口主力。

共赢共生，激活沿线发展内生动力　。  中欧班列的价值早已超越货物运输，成为激活区域经济、深化国际合作的重要纽带。在中国，重庆、成都、西安等城市依托通道优势，吸引电子信息、汽车产业聚集，重庆已成为全球重要电子信息和汽车制造基地。2025年前7个月，中欧班列（成渝）开行超3400列，运输货物超28万标箱，彰显强劲带动作用。在沿线国家，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等内陆国拥有了便捷“出海通道”，波兰马拉舍维奇、德国杜伊斯堡等城市转型为区域物流枢纽，创造大量就业岗位。贸易互补愈发凸显，累计运送货物1170万标箱，欧洲乳制品、医疗器械等进入中国市场，中国智能家电、“新三样”等丰富欧洲供给。疫情期间，班列化身“生命通道”运送防疫物资，更开行人文旅游专列，让“硬联通”带动“软联通”“心联通”。

12万列不仅是一座里程碑，更是一个崭新的起点。未来，中欧班列将持续向数字化、智能化和绿色化迈进。随着跨境基础设施的升级与规则标准互认的深化，这条钢铁动脉必将更加畅通高效，为亚欧共同繁荣注入更强动力。（文／喻冬飞）