聚焦汽车行业深度融合 世界智能大会谈车联网

　　未来网天津5月22日电(记者 谢青 许磊)当前,在数字化转型的大背景下,汽车行业正在与时俱进深耕“车联网”业务。

　　车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。在经历车载信息服务发展阶段后,中国车联网产业正在渐入佳境,迈入汽车智能化、网联化发展的新征程。

　　近日,第七届世界智能大会在天津开幕。会议期间,国内外汽车行业权威专家、头部企业代表齐聚天津进行深度交流,致力于共同推动车联网产业未来发展。

5G+车联网展台(未来网记者 许磊摄)

　　在第七届世界智能大会智能科技展上,中国联通为参观嘉宾提供了创新互动体验——“5G+云控驾驶”赛车。现场工作人员对未来网记者表示,5G云控驾驶赛车通过5G网络将驾驶舱内的转向信息、档位信息、控制信息等下发至竞速赛车。

　　同时,利用5G网络低时延,大带宽和高可靠性的特性,实现了“赛车手”与赛车间几乎“零延时”的双向互动。未来可针对无人驾驶时极端情况实现远程接管,可在矿区等危险场景实现远程驾驶。

　　据中国联通负责人介绍,面向智能网联和智慧交通两大垂直赛道,已打造智能网联、车路协同、数字交通三大产品线。截至目前已为超过5600万汽车,89家车企提供车联网服务,前装通信连接市场份额超过71%,并为2300万车主及近30家车企提供数字化运营服务。

　　此外,在大会举办的“车联网先导应用创新发展国际高峰论坛”上,中国联通车辆智能网联研究院执行院长周光涛带来“5G与AI融合助力车联网先导应用创新”主题演讲。

　　如何把智能汽车做得更智能、更加智能交互、更加与城市和交通融合在一起?周光涛指出,这就需要把车辆相关的能力如何进行功能分解,完成路侧、云端来进行迁移,形成“车路云一体化”。

　　周光涛在演讲中提到,“车路云一体化技术路线”最关键的要素是实现车路云的互联互通,对于互联互通就采用我们公共的基础设施网络,同时对网络提出更多的要求。

　　“把车辆的智能和路侧的智能、网络的智能三者结合起来,是可以有效地提高整个驾驶的安全,能够提升我们整个网络的冗余度。”周光涛表示,通过三者之间的联合,单车智能发展目标的单一解,形成了“车路云”三者和网络结合起来的系统解,来解决当前的问题。

　　周光涛认为,“车路云一体化”近期能够较好地融入城市,需要两个长期内容,一个方面是公交体系;另一个方面是形成物流相关的场景,能够完成在有规定路径、规定路线的情况下,释放车端相关的算力感知的压力,从而实现网络网联化自动驾驶的服务,共动打造一个智能、高效、安全的城市道路相关的系统。

　　“我们相信随着不断的发展,5G和算力基础设施不断的发展,通过行业的共同努力,能够实现车路云一体化高效的互联互通,推动整个智慧汽车发展的新的发展空间。”周光涛如此说道。