东风技术中心整车道路试验工程师冯列——在正午地面温度75℃的火焰山，我们与新车型并肩迎“高烤”

湖北日报全媒记者左晨 通讯员高旭 王哲

在东风公司技术中心，有这样一群逆行的“候鸟”——在烈日下，他们追求极致的热；在冰天雪地里，他们追求极致的寒。

今年37岁的冯列，是东风公司技术中心的一名整车道路试验工程师，主要负责全方位实测各种极端环境下的驾乘试验数据，真实还原用户日常通勤、城际出行和节假日长途旅行等用车场景，为东风新车型的上市把关。

每年夏天，骄阳似火，人们对太阳避之不及。此时，冯烈和团队就要奔赴全国最热的地方——吐鲁番火焰山，去做车辆爆晒试验。暴晒试验，就是在烈日下给试验车辆来一场“日光SPA”。

自今年6月东风技术中心热区试验启动以来，已有近80名“候鸟工程师”前往吐鲁番。

8月8日，这里气温已高达44℃，正午地面温度可升至75℃，车内温度甚至可突破100℃。

据介绍，车辆爆晒两小时后，在不开空调的情况下，工程师们就要进入车内，对车辆各种开关、饰板、出风口等零件的高温可靠性能进行测试，保证不会出现饰板变形、开关失效类的问题。

新车除了要经过极致“烤”验，还要经过极寒测试。

在内蒙古呼伦贝尔市牙克石，这里一月平均气温在零下30℃以下，最低可达零下42℃。对普通人来说，这里是冰窖，但对整车道路试验工程师来说，这是做极寒测试的好地方。

每年的12月，冯列和团队便会准时出发前往该地。“最难熬的是天没亮做冷启动试验的时候，因为担心设备冻坏，只能在试验开始前安装传感器，戴着手套根本没办法撕胶布，只能徒手，基本上干10秒钟就得把手放怀里捂一会儿。就这样在户外一待就是半个小时，眉毛上结起厚厚的霜，眼睫毛也被冻得粘在一起。”冯列说。

工作15年，冯列练就了一身“绝活”。在测试中，通过车辆点火声，他就能判断发动机运转是否正常；踩几脚油门，根据车辆的轻微震动，判断车辆变速箱加速是否平顺。

如今，虽然东风技术中心已搭建起完整的整车环境模拟试验室，但真实环境下的车辆万里长测试验，仍是东风技术中心在新产品量产前的“规定动作”。5年来，东风风神系列车型及关键总成产品均经过万里长测后走向市场，硬核品质赢得客户好评。

今年6月3日，东风风神全新车型“皓极”顺利完成万里长测。在17天内，冯列和同事驾驶着“皓极”，途径13个省市（区），行驶近1.2万公里，涵盖平原、高原、丘陵、盆地、山地、戈壁等不同地貌，覆盖高温、高湿、风沙等不同气候条件，对皓极进行上市前最严苛的品质淬炼。

“一年365天，最长有200天都在外面做车辆测试。”对于冯列和团队来说，这份工作虽然艰苦，但苦中也有甜。璀璨的星空、巍峨的高山、一望无际的冰雪，这些在路上能看到的美景，总能给人以慰藉。

习近平总书记指出，坚持把国家和民族发展放在自己力量的基点上、把中国发展进步的命运牢牢掌握在自己手中。

“坚持以自主创新引领发展进步，努力做到关键核心技术自主可控。”冯列说，作为一名整车道路试验工程师，就是要严格把好汽车质量关，以匠心铸造，传递着东风产品的高性能和高品质，打造自主技术品牌，助力民族汽车产业发展。

【感言】

东风技术中心整车道路试验工程师冯列：整车道路试验工作是新车型上市前的最后一道关，我作为东风公司技术中心此领域的负责人，将继续在试验技术上深耕，寻找最经济、高效的试验方法；并一如既往秉持客观公正工作态度，求真务实的工作素养，为新车型上市保驾护航。