广西“水果自由”底气从何而来？

广西“水果自由”底气从何而来？

——关于南宁局集团公司助力春耕生产的调查

凭祥铁路货场内，装卸作业人员操作正面吊机将满载跨境水果的冷藏集装箱卸下。陈星宇 摄

千里沃野，春耕正忙。在广西“水果自由”火遍全网的背后，一条条助力农业生产的钢铁动脉正悄然发力。针对春耕时节农资需求旺盛的实际，中国铁路南宁局集团有限公司采取高效组织、优化流程、铁海联运等方式破解运输难题，保障春耕物资高效运抵田间地头，描绘出一幅万象“耕”新的美丽画卷。

南宁沃柑、梧州砂糖橘、百色芒果、玉林荔枝……广西“水果自由”火遍全网，底气从何而来？

广西水果产业蓬勃发展，除了地理环境、现代化农业技术的加持之外，还需要种子、化肥等农耕物资的资源保障。面对广西水果产业庞大的农耕物资需求，中国铁路南宁局集团有限公司承担起农资运输的重任，这就是广西“水果自由”背后的“铁路底气”。

现在正值春耕时节，广袤的田野上，农民们忙着播种育苗；铁道线上，一趟趟满载化肥、种子等农资的列车昼夜飞驰，为春耕提供充足运力保障。

为确保春耕物资及时运抵田间地头，南宁局集团公司多措并举，全力保障运输高效畅通。截至3月16日，南宁局集团公司今年累计运输化肥2.46万车、154.8万吨。

精心组织，确保装卸安全高效

3月15日清晨，一趟满载3000余吨春耕物资的货物列车准时抵达南宁国际铁路港。南宁铁路物流中心南宁南铁路物流营业部副经理张君紧盯卸车作业进度，并与客户协调提货时间。“春耕物资运输时效要求高，到达后需快速卸货入库，并联系客户提货，为后续到来的货物腾出仓储空间。”张君说。

车门打开后，一辆辆叉车迅速入场，在站台与仓库间来回穿梭，将化肥运到库内码放。货运员韦维一边认真盯控卸车作业，一边检查货品情况。在工作人员的高效组织下，这些化肥最快当天就能通过汽车转运至各地。

今年春耕时节，南宁铁路物流中心管内氯化铵、复合肥料、钙镁磷肥等物资到达较多，同比增幅均在10%以上。为缓解货场、铁路专用线化肥密集到达的紧张状况，该中心优化货物堆放方式，调配装卸劳力和机具支援化肥卸车，补充装卸化肥使用的托盘和吨袋，确保卸车作业高效顺畅。

在4公里外的南宁南车辆段南宁南检修车间，车辆钳工黄晓敏和李康华用另一种方式保障着春耕物资运输安全。

广西春季多雨、气候潮湿，为避免货物在运输途中受潮，该局集团公司需选用密封性达标的棚车进行运输，被选用的棚车都要被拉到露天试雨区进行防潮、防水测试。黄晓敏按下出水按钮，水均匀地喷洒下来。3分钟后，黄晓敏将水关停，和李康华拿上手电筒扎入棚车内，仔细检查确认是否有裂纹、漏水等隐患。

为确保农资运输安全高效，南宁南车辆段加强农资运输车辆走行部、制动系统等关键部位检修，并对部分棚车进行适应性改造，加装防潮、防雨设施。

路地携手，加强沟通优化流程

3月13日，南宁九禾测土配肥有限责任公司生产区内机器轰鸣，从新疆、宁夏等地经铁路运输的钾肥等原料经过一系列工业流程制成一袋袋成品化肥。

“现在是化肥产销旺季，厂里生产一直处于满负荷状态。一季度我们计划发出3万吨化肥，主要销往广西区内和广东地区。”该公司副总经理蒋志伟说。

南宁铁路物流中心六景货场整车货物线旁，叉车在执行对卸作业，即化肥从列车上卸下后不进仓库，而是直接装上汽车，这种作业模式从卸车到再发出一车仅需40分钟。

“针对六景货场站台小、仓储位置少的实际，我们协调客户使用吨袋运输；采取货车到汽车对卸模式，减少货物堆放和二次装卸流程。同时，我们通过单行线模式实现汽车有序进出，整体效率提高60%。”六景营业室副工长冯乙峰说。“我们公司与铁路合作多年，从未发生原料不到位而影响生产的情况。”蒋志伟表示。

截至3月16日，南宁铁路物流中心今年累计运输化肥64.26万吨。

近日，湛江铁路物流中心各货场火力全开，门吊电机高速运转，皮带机并排组成“运输长龙”，货线上多车同时作业，叉车与人力协作井然有序，绘就一幅生机勃勃的春忙图景。

面对春耕物资运输高峰期，该中心茂名营业部实施流程优化方案。除了与客户进行对接，他们还要确保装卸作业、站内运输、安全联控等重要环节标准规范。“为应对大量集中到达的化肥，我们采取多货线分流卸车的方式，优先保证化肥出货。”看着一车车化肥在工作人员的组织下顺利发运，营业部经理李雨豪露出了欣慰的笑容。

湛江铁路物流中心与南宁局集团公司调度所、港务局等保持密切联系，随时掌握化肥到港靠卸信息，协调制订装卸计划，为春耕物资运输开辟绿色通道；组织业务骨干深入现场，加强安全盯控，适时调整装卸策略，确保春耕物资“卸得下、运得出、送得快”。截至3月16日，该中心共发送化肥2.96万吨，其中氯化钾2.75万吨，同比增长8.65%。

铁海联运，畅通农资运输通道

云南磷肥产量约占全国总产量的五分之一，深受北方农耕市场青睐。3月16日，防城港站港口作业区卸车现场，多台带式运输机一字排开，将云南化肥传输下来，由港口工作人员码放整齐。随后，这些化肥被装运上船，运往辽宁营口港，再通过铁路、公路运往东北各地，助力当地农户春耕春种。

积极用好西部陆海新通道，南宁局集团公司护航春耕物资安全高效运往全国各地，铺就托举国计民生的钢铁动脉。

北部湾港作为西部陆海新通道的重要出海口，承担着农资运输的重任。随着沿海地区化肥到达量逐年增加，出现化肥“压港”现象。对此，南宁局集团公司广西沿海铁路公司多次组织业务骨干深入企业、码头走访调研，着力破解难题。“我们主动对接云南等地化肥企业，了解客户运输需求，并根据化肥到达量协调港口提前腾出仓储空间，确保到港化肥快速卸车。”防城港站货运车间副主任陆鹏介绍。

广西沿海铁路公司采取优先取送、优先对位、优先卸车的“三优先”政策，提前备足机具、劳力和箱源，力求做到“货不落地、车不等货”。“走铁海联运，我们的化肥仅需2天便可转运上船，最快10天就能到达东北。”营口金谷物流有限公司驻港办经理常红星说。

春回大地，万象更新，一列列满载春耕物资的列车为农户带去丰收的希望。繁忙的铁路货场内，正奏出激昂奋进的幸福交响曲。