中国铁路，从蹒跚起步，到独领风骚

　　中国铁路始建于清朝末期，经过一个多世纪的建设和发展，截至2022年，中国铁路营业里程达15.5万公里，其中高铁4.2万公里。2023年，全路预计投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里。一项项简单的数字，代表的是我们国家铁路从无到有、从弱到强的光辉历程。

　　1840年鸦片战争前后，爱国人士林则徐、魏源、徐继畲等人先后通过自己的学识高瞻远瞩著书，向当时清政府句斟字酌的讲述铁路给国家带来的重要性及长期的发展前景。但最终都因清政府落后思想，导致以失败而告终，到了1881中国才揭开自主修建铁路的序幕。

　　直到1999年8月16日，秦沈客运专线开工建设，中国自此开启了与高铁携手并进的时代。我国的科研人员通过“引进、消化、吸收、再创新”，发扬艰苦奋斗、勇往直前的优良传统，秉持着“咬定青山不放松，立根原在破岩中。千磨万击还坚劲，任尔东西南北风”的顽强精神，无论受到任何打击坚决不退缩。在不到6年的时间内连续跨越了三个台阶，在此期间中国也实现了完全拥有自主研制生产时速300～350公里高速列车的技术。

　　2008年经国务院批准，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司印发的《中长期铁路网规划》提出了建设“四纵四横”铁路网的目标，按照遵循铁路发展规律，兼顾经济效益和社会效益，兼顾效率公平为重点，着力构建布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络。经过科研人员不懈的努力、经过现场千百次的挫折、经过国家大力的支持，仅仅用时8年时间“四纵四横”铁路网主骨架已建成完毕，这展示的不仅是中国速度，更是展示中国人勇往直前的决心。

　　党的十八大以来，新增投产铁路运营里程5.3万公里，其中高速铁路新增投产营业里程3.1万公里，全国铁路复线率59.5%，电气化率72.8%，均为世界首位。“四纵四横”铁路网的全面建成，为加紧筹建的“八纵八横”铁路网奠定了坚实的物质基础。预计到2035年，全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上的城市，实现铁路全覆盖，让市民出行有保障。50万人口以上城市，实现高铁互通互达，全面实现毗邻城市两小时经济圈。

　　一条条钢铁巨龙驰骋在祖国大地上，一声声汽笛轰鸣响彻云霄。科技引领时代，以中国智造打造的中国高铁，为旅客带来舒适、便捷、畅快的出行体验。（龙川西高铁供电车间网评员：赵宇）