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【编者按】
中国高铁，“贴地飞行”；“流动中国”，活力十足。从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，中国高铁已领跑世界。“十四五”时期，中国铁路高质量发展蹄疾步稳；“十五五”规划建议擘画加快建设交通强国宏伟蓝图，催人奋进。未来网联合中国铁路呼和浩特局集团有限公司推出【高铁上的中国】系列融媒体评论，展现高铁纵连南北、横贯东西、助力发展的时代风貌。
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一条“京张线”，勾勒中国铁路奋进史。百余年前，詹天佑主持修建京张铁路，打破了“中国人不能自建铁路”的断言；2019年，京张高铁首次实现时速350公里自动驾驶，成为当时世界上最“聪明”的高铁，展示出中国强大的高端制造能力。多年来，京张高铁以自主创新的硬核实力，为交通强国建设写下生动注脚。
京张高铁赋能“同城效应”，激活区域发展新动能。京张高铁开通后，北京到张家口的最快通行时间从过去的3.5小时缩短至1小时内，让张家口正式融入首都1小时交通圈；大同、呼和浩特、太原等方向逐步联通，京张“朋友圈”持续扩大，人才、技术、资本等要素沿高铁线路加速流动，赋能区域经济发展。
自主创新是京张高铁耀眼的“标签”。京张高铁进行了67项智能化专题科研，在全球首次实现了全线、全专业、全过程三维智能协同设计，并以北斗导航、5G通信和2000余个智能传感器构建起覆盖全线的“数字神经网络”，停准误差控制在10厘米内。从京张铁路的“人字形”线路，到京张高铁的自动驾驶，中国铁路实现了从技术追随到标准制定的历史性跨越，为全球高铁发展提供了“中国方案”。
从时速35公里到350公里，“京张线”的速度跃升，见证的不仅是交通技术进步，更是中国综合国力的沧桑巨变。在笔者看来，随着“高铁+”模式的不断深化，“京张线”将成长为一条充满活力的“创新走廊”和“产业走廊”，进一步推动北京与沿线地区在科技创新、生态环保、公共服务等领域的深度融合，为区域高质量发展持续赋能。
关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，必须靠自主创新。期待未来，中国铁路持续以自主创新为引擎，在关键核心技术领域勇攀高峰、不断突破，书写加快建设交通强国的崭新篇章。（文字：白建平；AI漫画：郭艺蕾）
