最新关注 > 正文
10月21日，满载110个标箱出口货物的75095次中欧班列鸣笛启程，从大连铁路集装箱中心站缓缓驶出。车厢里，青岛啤酒、包装机械、卫生陶瓷洁具等国产货物整装待发，一路向西，15天后将抵达莫斯科等欧洲城市。作为全国18个现代化铁路集装箱中心站之一，也是东北地区唯一的港口型中心站，这里的设计年吞吐能力已达200万TEU。
2010年，大连铁路集装箱中心站正式建成投运。紧邻大窑湾港区的区位，赋予它与生俱来的港前枢纽优势：铁路装卸到发、物流配套设施一应俱全。但是，海运与铁路之间，集装箱落场、提箱、短倒、进站等环节层层叠加，仍存在中转耗时长、倒运成本高的问题。站在东北对外开放的前沿，这座中心站开启了一场面向海铁联运的成长突围。
破局，从作业模式革新开始。国铁沈阳局大连铁路物流中心立足港口型场站定位，大力推行“车船直取”作业模式，打通港口码头与铁路场站之间的物理壁垒。集装箱从船舶卸下后，省去落地堆存、二次倒运等中间环节，直接衔接铁路运输，空箱周转周期大幅压缩，装卸、倒运、堆存成本同步下降。海铁之间就此无缝衔接，“船到港即上铁路”变为现实。
作业模式优化的同时，中心站持续向外拓展物流服务版图。面向日韩、东盟、俄罗斯、欧洲市场，中心站瞄准电子产品、汽车零配件、商品车、家电、日用品、冷链、服装等进出口货源，推出“一对一”定制化服务，为企业量身打造服务优、效率高、成本低的运输路径。依托大连口岸，中欧班列东、中、西三条出境通道全面打通，班列直达欧洲主要城市，成为连接俄罗斯、中亚与欧洲陆海联运的关键节点。
枢纽能力的充分释放，离不开路港多方的协同联动。国铁沈阳局推动大连铁路物流中心深度联动辽港集团、航运企业、金州站，构建“班轮＋班列”一体化运输模式，在铁路运力供给、车站取送车、港口设备调配、临时加班作业上实现无缝对接。一条条精品班列相继开行：“大连—沈阳东”冷藏班列打通生鲜冷链快速通道，水果、冻肉高效流转；“大连—兴隆山”汽车配件班列，助力汽车产业零部件高效集散，为进口物资、国内货物搭建起稳定可靠的物流大动脉。
16年间，场站硬件迭代升级的同时生产组织水平也在同步提升。装卸设备更新换代，堆场布局不断完善；生产作业流程持续精简，安全保障能力稳步提升；95306线上货运平台落地应用，货主足不出户就能完成运单提报、货物追踪，线下窗口同步提供专业指导，线上线下双向发力，客户体验持续改善。
从最初以集装箱装卸转运为主，到逐步发展成为集仓储中转、定制物流、国际班列组织于一体的综合物流枢纽，大连铁路集装箱中心站不断创新货运产品，越来越多产业资源向东北集聚，陆海双向辐射的大通道活力充分迸发。一步一个脚印的积淀之下，中心站目前年铁路货物到发量已超过200万吨。百万吨级的吞吐实力，正是这十六年砥砺成长最有力的见证。
铁轨向海，联通内外。如今的大连铁路集装箱中心站，海铁联运的齿轮高速转动，中欧班列车轮滚滚，国内城际班列往来穿梭。16年只是序章，这座港口型集装箱中心站的故事，还在向前延伸，在畅通国内国际双循环、助力东北全面振兴全方位振兴的进程中书写崭新篇章。
